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大运河(宁波部分)
    发布时间:2013-05-06 更新时间:2018-05-03  浏览次数:5929  文字显示: 打印
 

     大运河(宁波部分)由浙东运河上虞—余姚段(余姚部分)、浙东运河宁波段、宁波三江口、姚江水利航运设施(含压赛堰遗址、小西坝旧址、大西坝旧址)、水则碑组成,2013年3月被公布为第七批全国重点文物保护单位。

    1. 浙东运河上虞-余姚段


五夫长坝及升船机(浙东运河上虞—余姚段余姚部分起点) 

 
丈亭三江口

  
     浙东运河上虞-余姚段是联系曹娥江和姚江的重要河段,始建于宋代,也称虞余运河。它是利用当地的湖泊沼泽,经人工整理后形成的运河。西起上虞赵家村(曹娥江),经五夫长坝进入余姚。现为六级航道,平均宽22米,水深1.5米。   
     余姚境内的虞余运河由湖塘江、马渚中河构成,全长11.4公里,河宽40-60米,水深2-3米,六级航道。西起长坝(五夫),向东至西横河闸转东南,过斗门曹墅桥汇入姚江,为姚江最大的支流。沿途有牟山江、青山港、奖嘉隆江、贺墅江等汇入,北侧为姚西最大的湖泊牟山湖。余姚段上有斗门老闸、斗门新闸、西横河闸等水利航运设施,是运河的重要结点;运河也造就了马渚集镇的兴旺。

    2. 浙东运河宁波段


慈江大闸


     浙东运河宁波段主要包括慈江——刹子港河段,是宋代(公元10-13世纪)浙东运河黄金时期开凿的航道,取代了丈亭以东姚江自然段,避免海潮对航运的影响,这种自然江河与人工塘河并行结合、复线运行、因势取舍的设计、构筑理念与航运方式,是宁波地区古代航运系统的一个重要特征,体现了线路规划的科学性。它是浙东运河从西往东到达明州府城的最后一段运河航程,因此也称为古浙东运河的末段。现此河道航运功能已减弱,为等外级航道。
     慈江,又名小江、后江,发源于镇海的桃花岭,汇汶溪之水,向南流至化子闸,沿程有北山诸水汇入慈江,往西至丈亭汇入姚江。古代船舶往来都由此过,据《延祐四明志》记载,“乘潮多风险,故舟行每由小江,小江即后江(慈江)也”。 
     刹子港(刹子浦),又名官山河,是沟通慈江和姚江的直河。宋丞相制使吴潜于宝祐五年(1257)修筑疏浚而成,并在刹子浦的南端建小西坝,隔江与鄞县的大西坝对接。此段河道西起余姚丈亭经慈城、向南抵小西坝,总长约2 3千米。

     3.宁波三江口


 

 
宁波三江口

     宁波三江口,是中国大运河连接海上丝绸之路的连接点,是宁波“二段一点”中的“点”。 三江口上的庆安会馆则是漕粮及南北贸易河海联运的主要管理和服务设施。
     宁波三江口位于宁波市区中心繁华地段,是姚江、奉化江汇合成甬江流入东海的交叉口。三江口就是以前浙东运河的出海口,它既是大运河的末端,又是海上丝绸之路的起点。
     自古以来明州港(宁波)始终是一个优良的对外开放港口,特别是在唐朝时期,“海外杂国、贾船交至”,宁波与扬州、广州一起并列为中国对外开埠的三大港口;宋代,宁波又与广州、泉州并列为我国三大主要贸易港;清末,宁波港被定为“五口通商”口岸的其中之一。
     宋代(公元10~13世纪),浙东运河全线贯通后,到达宁波的内河航船,一般从三江口换乘海船经甬江出海。同样,东来的海船,在宁波三江口驻泊后,改乘内河船,经浙东运河至杭州,与大运河对接。
     从元朝开始,宁波成为漕粮运输的主要承担者。清朝嘉庆年间,中央直属机构、直接管理和组织漕粮运输的万户府从苏州搬至宁波,设在庆安会馆,南方的粮食从宁波出发,通过运河运到北方和统治中心京城,而北方的货物运到这里,再运输到全国各地。
     宁波三江口使中国大运河与世界联系在一起,对中国大运河申遗具有重大意义。 

    4.水则碑

 

 

 

    水则碑位于宁波市海曙区镇明路西侧平桥街口(原是平桥河),始立于南宋开庆元年(1259),由沿海制置使吴潜督造。明清两代几经湮没和重修。1999年经考古发掘,出土了明清重修的“平”字碑和南宋护碑亭亭基及部分建筑构件。现存“平”字水则碑两块,分别为明嘉靖十二年(1533)和清道光二十六年(1846)重立的碑石;后原址修建护碑水则亭一座,保存了南宋时期亭基和明清时期碑石,占地面积21.2平方米。
    “平”字水则碑立于宁波市区三江六塘河汇水中心,城外诸碶闸视水则碑上的“平”字出没为启闭,水没“平”字当泄,出“平”字当蓄,启闭适宜,民无旱涝之忧。水则碑创意独特,选址考究,乃“四明水利之命脉”所系,“四明碶闸之精神”所在,是古代宁波府各乡调剂水源水位的标尺。

    5.姚江水利航运设施-压赛堰


    姚江水利航运设施位于宁波市江北区、海曙区,包括江北区压赛堰遗址、小西坝旧址,海曙区的大西坝旧址。
    压赛堰,位于江北区孔浦街道西管小区以南的倪家堰和姚江交汇口,主要作用为拒咸蓄淡保丰收。清中后期至建国以后,因其地位重要,曾多次重修加固,现存堰坝自北向南由五眼碶、船闸、郭公碶三个单体组成,建筑总占地面积约650平方米。

    6.姚江水利航运设施-小西坝


   
姚江水利航运设施位于宁波市江北区、海曙区,包括江北区压赛堰遗址、小西坝旧址,海曙区的大西坝旧址。
    小西坝,位于江北区慈城镇前洋村,官山河与姚江连接处,古坝由南宋吴潜所建,隔江与鄞县的大西坝对接,是古时船只往来慈江、姚江的必经之处,现古坝已无存。现存老闸建于1964年5月,也已废弃不用,为解决排藻功能,于1993年建4孔新闸。

    7.姚江水利航运设施-大西坝


    姚江水利航运设施位于宁波市江北区、海曙区,包括江北区压赛堰遗址、小西坝旧址,海曙区的大西坝旧址。
    大西坝,位于海曙区高桥镇高桥村大西坝自然村东侧,大西坝河(通西塘河)与姚江交汇处,南北向横跨于大西坝河上。大西坝为古之西渡堰所在地,古坝已毁。现存大西坝(闸)始建于1962年,由碶闸、桥及管理办公室三个部分组成,是姚江大闸建成后,控制姚江与大西坝河水位的重要水利设施之一,是内河船舶进出姚江的必经之路。

     资料提供:大运河(宁波段)遗产管理办公室


 
 
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