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杭甬运河(宁波段)
    发布时间:2009-01-14  浏览次数:5767  文字显示: 打印



                                 杭甬运河(宁波段)主要人工河段(塘河)考证  

     一、余姚段  

     “浙东运河”过曹娥江后,在上虞和余姚的交界处,分两处进入宁波段。一处从上虞的四十里河经通明坝(始建于南宋嘉泰元年――公元1201年),汇入姚江上游的干流“四明江”,在安家渡北侧余姚云楼乡上陈村东侧进入宁波段。在这段河道的西北侧约1公里处,是与之平行的十八里河(开掘于明永乐九年――公元1411年),在云楼乡窑头东侧进入宁波段,下行1公里后从云楼的下坝汇入姚江七湾处(现正在取直)。下坝即大江口坝、亦名下新坝,光绪《余姚县志》记载:下坝村“左江右河,河高于江丈有五尺,明、越舟航往来所必经”。这段塘河(十八里河)与四明江并行的航道,原是“浙东运河”进入宁波段的主线,现称为乙线。另一处从上虞百官的上堰头(现改道为赵家坝)起,经驿亭到五夫的长坝,接余姚的马渚横河,过斗门曹墅桥后汇入姚江干流。其中长坝以东余姚河段长12公里,是利用当地的湖泊沼泽,经人工整理后形成的运河,与绍兴地区的运河形成过程类型一致,现称为甲线。  
     这两处河道嘉泰《会稽志》中均已明确记载,其中乙线通明坝以上直称为“运河”;甲线古称为“五夫河”,后称“虞余运河”,是现在虞甬运河的一段。马渚横河西称湖塘江、东称马渚中河,沿途有高桥江、牟山湖、青山港、长泠江、贺墅江等汇入。马渚古镇历史悠久,据传秦始皇东巡于此,“屯兵渚山之上,饮马于潭”,故名马渚。明代开始设有市集,饮马河段历代水工密集,是这一带运河水系的交通枢纽。  
    姚江流经余姚县城,与这座始建于公元200年的省级历史文化名城交汇融合,原来从西往东约2公里长的姚江河道成为人与自然的共同结晶。姚江主航道穿城而过,南有最良江、北有候青江,东江、中江、西江会流古城的东、西、北部,与三北余慈地区的运河系统相互关联,余姚城关成为“浙东运河(宁波段)”西段的运河枢纽及重要内河港埠,沿途有武胜桥、通济桥、最良桥、季卫桥、舜江楼、龙泉山、皇山节制闸等,是各个历史时期重要的水工遗存和文化景观。
  
     二、慈溪(现部分为余姚、部分为江北区)镇海段  

     姚江出余姚城后,在郁家湾与旧慈溪县交界,流经丈亭古镇,与慈江交汇形成丈亭三江口,古时这段姚江又称为丈亭江,设丈亭渡和南渡以通往来。慈江在北称后江,姚江在南称前江。据《夏侯曾先地志》记载:“慈溪江分流处,有石矶十七八丈,筑方丈室其上,为老尉廨宇,旧曰丈亭”。丈亭是姚江中段的水陆交通枢纽,商贾客旅汇聚于此候潮而行,潮涨则西往,潮落则东行。丈亭古镇位于北岸,沿江1公里长的古街现在风貌依旧。慈江发源于镇海的桃花岭,汇汶溪之水,向南流至化子闸,以上称中大河,以下为慈江,往西至丈亭汇入姚江。中大河上溯东流,沿骆驼桥、贵驷桥等村镇直达镇海县城西门,在白龙洋与前大河汇合,船舶可过张鉴碶入甬江。前大河古称夹江河,与甬江平行,直达宁波城区江北岸。 
     宝庆《四明志》记载:“自桃花渡(今三江口江北岸)而东,迄定海西市,绵亘六十里,原港久湮,田畴失溉,舟楫不通,民旅病之”淳祐六年(1246)九月,制守颜颐仲会合鄞、定、慈三县之力,共同疏浚开拓,    “才越三旬,而六十里河道尽复,广五丈,深丈二尺。置堰三,跨桥六。民便其利而颂其德,因刻石曰颜公渠”。旁证其它文献,颜制守在当时结合农业水利,已经从三江口桃花渡开始,把甬江以西、姚江以北沟通鄞、慈、定三县的江北地区河道作了整体的疏通,其中从慈江经中大河到镇海的河道,基本就是现在从丈亭到镇海的杭甬运河乙线航道,总长49公里。为镇海沟通杭甬运河主航道。  
     光绪《慈溪县志》记载:“后江旧直贯县城,由聪马桥出东郭至西渡(即姚江北岸的小西坝),又与大江(即前江)会,今由太平桥、三板桥、夹田桥贯东乡”。慈溪县城南面这一段连接丈亭慈江直贯东乡的河道叫管山江,长约5华里,是宋丞相制使吴潜于宝祐五年(1257)买民田开挖而成,所谓“开江七百丈有奇,广三十六尺。自是水不纡曲,南抵西渡,东抵茅洲闸,鄞、慈、定三邑皆蒙其利”。夹田桥以南的直河叫刹子浦(刹子港),沟通慈江和姚江,长约4公里。吴潜在刹子浦的南端建小西坝,隔江与鄞县的大西坝对接。古代船舶往来,“乘潮多风险,故舟行每由小江,小江即后江也”。说明走水路往来余姚、慈溪和鄞县、镇海之间的船只,大多不走前江(丈亭以东姚江自然段),而是走已经基本人工化的慈江、刹子港和中大河。  

     三、鄞县西塘河段  

     姚江南岸自岐山头周家浦以东为原鄞县地界。从慈溪刹子港南端小西坝摆渡过姚江,通过南岸的大西坝,过高桥镇后进入西塘河,经11.5公里水路直达宁波城西望京门,与宁波城内水系和鄞西平原的南塘河、中塘河等运河水系沟通。宝庆《四明志•城廓》载:“回城门凡十,西曰望京门,有水门通漕运”。西塘河完成了浙东运河从西往东到达明州府城的最后一段运河航程,因此也称为古浙东运河的末段。  
     明代弘治年间是中国大运河史上比较畅通的时期。弘治元年(1488),朝鲜官员崔溥和同船42人在海上遇险后漂流至浙东台州沿海,上岸后由官府接待,沿运河北上抵达北京,北返归国。他在后来写的《漂海录》一书中详细记载了一路的见闻,其中从奉化江摆渡进入鄞县北渡的风棚碶后,一路乘船沿南塘河到宁波城南的长春门,由水门入城,出西门到西塘河时,见“江之两岸,市肆、舸舰纷集如云”,说明当时宁波府城西门外一带运河码头和市场贸易的繁荣境况。到大西坝时,见“坝之两岸筑堤,以石断流为堰,使之与外江不得相通,两旁设机械,以竹绹为缆,挽舟而过”。可见大西坝是一处典型的便于江河通航的水工设施,目前还有部分遗存。  
  崔溥还在《漂海录》中记载了自慈溪到上虞的航程见闻:小西坝“外捍江湖,挽济官船,谓之新坝,概与西坝(即大西坝)同”。“又挽舟而过,至慈溪县,棹入其中(旧时慈江河道可从慈溪大东门入、大西门出),至临清亭前少停舟。夜,又溯江而北”。沿途经过车厩驿、姚江驿、江桥等。“至余姚县,江抱城而西,有联锦乡、曹墅桥,桥三虹门。夜三更到下新坝(即云楼乡下坝),坝又与前所见新坝同。又挽舟过坝,将曙,到中坝(即通明坝),坝又与下新坝同。又挽舟逆上,江即上虞江也(即四十里河)”。  
  崔溥记载的“浙东运河(宁波段)”的航行旅程,比较完整的反映了运河的实际情况,是宁波段运河的重要史证。  

  上述余姚段、慈溪镇海段、鄞县西塘河段自然与人工相间的河道,共同组成“浙东运河”宁波段,其中基本由人工开掘利用的达70多公里(包括甲乙两线和西塘河)。以姚江、甬江自然河道为主的航道沿线(即目前改造后的杭甬运河,全程94公里),历史上大多沿岸修筑土塘、石塘和各种内河及外江航运码头,并利用两岸支流开浦建闸、作堰起坝,使自然江河逐步成为防洪(潮)灌溉与航运两利的航道系统。 


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